近年來，中(zhong)國(guo)北京(jing)(jing)及其他各地陸續(xu)出現(xian)或持久或短暫的(de)霧(wu)霾(mai)(mai)天氣，而霧(wu)霾(mai)(mai)主(zhu)要由(you)PM2.5、PM10、SOx以(yi)及NOx等(deng)(deng)物質造成(cheng)。據悉，北京(jing)(jing)霧(wu)霾(mai)(mai)的(de)主(zhu)要形成(cheng)因素中(zhong)，車(che)(che)輛(liang)尾氣約占20%以(yi)上。由(you)此可見，汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)尾氣在霧(wu)霾(mai)(mai)成(cheng)因中(zhong)占主(zhu)要作用。隨著(zhu)世界人口的(de)增長(chang)(chang)和(he)經濟(ji)需求(qiu)的(de)增長(chang)(chang)，汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)的(de)數(shu)量將繼續(xu)攀升，尤其是在中(zhong)國(guo)和(he)印度等(deng)(deng)發(fa)展中(zhong)國(guo)家。不(bu)可避免地會加劇(ju)由(you)烯烴、芳香族(zu)化合物以(yi)及來自汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)汽(qi)(qi)(qi)油(you)的(de)硫和(he)氮化合物等(deng)(deng)雜(za)質燃(ran)燒引起(qi)的(de)環(huan)境污染。由(you)于環(huan)境問(wen)題，環(huan)境保護標準變得越(yue)來越(yue)嚴格。

我國(guo)(guo)已(yi)(yi)于(yu)2016年(nian)重新修訂并(bing)出版了(le)全新的(de)車用(yong)(yong)汽油標(biao)準，該(gai)標(biao)準也已(yi)(yi)于(yu)2019年(nian)1月1日起全面實施。通過對比國(guo)(guo)IV、國(guo)(guo)V和國(guo)(guo)VI車用(yong)(yong)汽油的(de)標(biao)準，我們不難發現，汽油中的(de)芳烴、硫(liu)和烯烴等含(han)(han)量(liang)都在最(zui)新的(de)國(guo)(guo)VIB標(biao)準中做出了(le)更加(jia)嚴格(ge)的(de)限制，在含(han)(han)硫(liu)量(liang)等方(fang)面已(yi)(yi)與歐V標(biao)準相當。因此(ci)，非常(chang)有必要提高(gao)汽油的(de)質(zhi)量(liang)并(bing)使(shi)其(qi)更環保。

目(mu)前，汽(qi)油(you)中主要含(han)有催(cui)化(hua)(hua)裂化(hua)(hua)油(you)、異構化(hua)(hua)油(you)、重整(zheng)汽(qi)油(you)、醚(mi)化(hua)(hua)汽(qi)油(you)及烷(wan)基(ji)(ji)化(hua)(hua)油(you)等多種調合(he)成分。烷(wan)基(ji)(ji)化(hua)(hua)油(you)、甲基(ji)(ji)叔丁基(ji)(ji)醚(mi)（MTBE）、乙(yi)(yi)(yi)(yi)醇(chun)(chun)(chun)都是常用(yong)的(de)(de)用(yong)于提高RON的(de)(de)汽(qi)油(you)調合(he)組(zu)分。MTBE的(de)(de)含(han)氧量較高，且(qie)會影響(xiang)地(di)下水(shui)，屬三類(lei)致癌物。國(guo)際上也因(yin)此(ci)逐漸對MTBE在汽(qi)油(you)里的(de)(de)添加(jia)含(han)量進行限制甚至禁(jin)用(yong)。乙(yi)(yi)(yi)(yi)醇(chun)(chun)(chun)作為(wei)一(yi)種替代能源(yuan)，目(mu)前正受到國(guo)家的(de)(de)重視和(he)推廣。而乙(yi)(yi)(yi)(yi)醇(chun)(chun)(chun)熱值僅是普(pu)通(tong)汽(qi)油(you)的(de)(de)61%，且(qie)由于其出色的(de)(de)親(qin)水(shui)性(xing)在乙(yi)(yi)(yi)(yi)醇(chun)(chun)(chun)的(de)(de)儲存、運輸和(he)使用(yong)過(guo)程(cheng)中均需要注意防水(shui)。其優(you)良的(de)(de)溶解性(xing)及燃燒過(guo)程(cheng)中產(chan)生(sheng)的(de)(de)乙(yi)(yi)(yi)(yi)酸，在乙(yi)(yi)(yi)(yi)醇(chun)(chun)(chun)含(han)量高于15%時會對車(che)內零件產(chan)生(sheng)一(yi)定的(de)(de)腐蝕性(xing)。因(yin)此(ci)目(mu)前中國(guo)對車(che)用(yong)乙(yi)(yi)(yi)(yi)醇(chun)(chun)(chun)汽(qi)油(you)標準中乙(yi)(yi)(yi)(yi)醇(chun)(chun)(chun)添加(jia)量限制為(wei)10%。

相比上述汽油(you)添加(jia)劑，烷基化油(you)具有(you)下列(lie)明顯的優勢：

綜(zong)上所(suo)述，烷基(ji)化(hua)(hua)油(you)是(shi)一種對環境(jing)友好，性(xing)能卓越的(de)汽油(you)調合組(zu)分。為(wei)(wei)了滿足(zu)汽車尾氣排放標準(zhun)，對烷基(ji)化(hua)(hua)油(you)的(de)需求也在日益增加。在汽油(you)池中(zhong)烷基(ji)化(hua)(hua)油(you)的(de)占比(bi)中(zhong)，世界平均水平為(wei)(wei)8%，美國14%，而我國近幾(ji)年烷基(ji)化(hua)(hua)油(you)僅2% ~ 5%。按照(zhao)國VI標準(zhun)的(de)車用(yong)汽油(you)，烷基(ji)化(hua)(hua)油(you)比(bi)例(li)為(wei)(wei)8% ~ 10%，需求量達(da)到12 ~ 15 Mt/a。

烷(wan)基(ji)(ji)化(hua)油(you)是(shi)一種(zhong)由大(da)量帶(dai)支鏈(lian)的(de)長(chang)鏈(lian)烷(wan)烴(jing)組成(cheng)的(de)復雜混合物，由異(yi)丁烷(wan)和(he)(he)丁烯（isobutane and butene, C4）在強酸催(cui)化(hua)作用下(xia)通過烷(wan)基(ji)(ji)化(hua)反應(ying)合成(cheng)制備(bei)。烷(wan)基(ji)(ji)化(hua)工藝(yi)(yi)也是(shi)目前最重要(yao)的(de)大(da)型(xing)煉化(hua)反應(ying)工藝(yi)(yi)之一。C4原料可(ke)從(cong)催(cui)化(hua)裂化(hua)裝置（FCC）中獲得。烷(wan)基(ji)(ji)化(hua)反應(ying)過程的(de)強酸催(cui)化(hua)劑(ji)主要(yao)有以下(xia)四種(zhong)：硫酸（sulfuric acid, H2SO4）、氫氟酸（hydrofluoric acid, HF）、離子液體(ti)（ionic liquid，IL）和(he)(he)固體(ti)酸（solid acid）。

C4烷(wan)基化反(fan)(fan)應(ying)(ying)是一個(ge)快速(su)放熱(re)(re)反(fan)(fan)應(ying)(ying)，反(fan)(fan)應(ying)(ying)過程(cheng)中需要(yao)(yao)嚴格(ge)控制溫(wen)(wen)(wen)度，反(fan)(fan)應(ying)(ying)溫(wen)(wen)(wen)度往往處(chu)于(yu)低溫(wen)(wen)(wen)（5°C及以下），且需要(yao)(yao)快速(su)移走(zou)反(fan)(fan)應(ying)(ying)熱(re)(re)，避免隨溫(wen)(wen)(wen)度上升，副反(fan)(fan)應(ying)(ying)不可控激(ji)增。

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